Проектированы на основании уровня выброса евро V, можно выбрать нормы выброса евро III、IV.
Передовая система Common Rail с электрическим управлением в мире, выполняет управление оптимальное давление, количество и момента впрыскивания. Эффект экономии топлива более замечательный.
В широком диапазоне скоростей развивают максимальный крутящий момент, большая мощность повысит характеристику. Выбирайие разные турбокомпрессоры, предоставить более сильные энергетические характеристики.
Применено компактное проектирование конструкции, применены целый блок цилиндров и отдельное седло подшипника коленчатого вала; Детали и узлы меньше одинаковых продукций на 10%, лёгкий вес, ремонт удобнее.
Верхнее расположение кулочкового вала, привод газораспределительной шестерни, целая головка цилиндра и коромысло, интегрированные впускной канал, гидравлический и топливный трубопровод, снизили частоту отказов.
Двойная циркуляционная система фильтрования отработавших газов обеспечит максимальный удельный расход масла, продлевает срок замены масла, а также уменьшает нагар двигателя.

IVECO/SFH~Cursor 9 Diesel Engine Configuration тип C9.290 C9.340 C9.380 C9.400 исполнение Six-Cylinder in line Диаметр цилиндра × ход поршня 117mm*135mm лмтраж 8.7L Число клапана на цилиндр 4 valves Топливный впрыск Electronically Controlled High Pressure Common Rail System Всасывающий способ Turbocharger VGT Мощность номинальная / номинальное часло оборотов 290HP 340HP 380HP 400HP Максимальный крутящий момент / часло оборотов крутящего момент 1100Nm 1300Nm 1500Nm 1600Nm Удельный расход топлива 196g/KW.h выброс Euro III / IV / V Габаритный размер L1335mm*W825mm*H1055mm нетто 840Kg дизельный двигатель Iveco / SFH~Cursor 9  Передовая техника